杨泗港大桥现在是“水帘洞”的奇观

发布时间：2025-07-10 20:47:42 来源：回肠九转网 作者：休闲

湖北日报全媒体记者 刘洁 杨文漪 黄洁如。水帘洞

通讯员 廖宗蓓 实习生 张宇姗。杨泗

近日，港大观一场暴雨再次刷新了武汉杨思港长江大桥的桥现网络：雨水从高耸的桥面倾泻而下，形成了一个巨大的水帘洞“水帘洞”，横跨公里的杨泗河流，整洁统一，港大观雄伟的桥现势头让无数网民感到惊讶。

同时，水帘洞这一奇观在网络上大受欢迎，杨泗也引发了一个问题：武汉坐拥多座跨江大桥，港大观为什么只有杨泗港才能呈现出如此壮观的桥现一幕？

排水孔规则密集是关键。

“桥梁设计的水帘洞核心任务是确保安全，排水系统是杨泗非常重要的组成部分。5月29日，港大观中铁大桥院桥工程师、杨泗港大桥设计负责人张成东说。

大雨天，桥面容易产生积水，影响行车安全。同时，雨水的重量压在桥体上，不利于桥体的安全。因此，桥梁的设计应尽快排出雨水。现代桥梁一般采用“两级排水”系统来应对不同的雨情。下小雨时，雨水会被桥面两侧的沟槽收集起来，顺桥排到桥头两端出水。大雨过后，雨水来不及流向两岸，会直接沿着桥面斜坡流向两侧。

张成东介绍，杨思港大桥主跨度1700米，结构宽约35米。对于超宽超长的特殊桥面，必须考虑有效的排水系统，以确保桥面无水，不影响驾驶速度和交通安全。

同时，杨泗港长江大桥是一座双层公路桥，上层供机动车通行，下层供机动车、非机动车和行人通行。这就要求上层的雨水不要让它随意流到下层，否则下层的行人和骑自行车的人会被雨水弄湿。

“我们采用两侧汇水、同步分流、均匀排水的方式，在桥上桥面两侧每隔9米设置一组排水孔，就像小漏斗一样。雨水流入这些漏斗，然后通过桥内的垂直管道，整齐均匀地引入下桥面以下，迅速排入长江。张成东说。大雨过后，杨泗港大桥下会形成一排排笔直、规则、密集的巨大水柱，远远望去，就像从天而降的水帘。

在岸上建造桥墩，形成无遮挡的视野。

杨泗港大桥除了独特的排水设计外，还能呈现出“水帘洞”的另一个关键，在于其开阔无遮挡的视野。杨泗港大桥主跨1700米，一跨河，气势恢宏。它的汉阳侧桥墩站在岸上，而不是伸入河流。人们站在汉阳江滩开放区俯瞰，桥下的视野没有遮挡，极其开阔。

为什么杨泗港大桥江北桥墩站在岸上，南武昌站在河里？“在杨泗港大桥桥址处，长江主河槽和航道偏北汉阳岸。为了不影响货船在长江汉阳侧的行驶，桥墩建在岸上。张成东说。当雨水从高耸的桥面倾泻而下时，“水帘洞”的空间深度和视觉冲击力在江天背景下大大增强。

为什么隔壁的鹦鹉洲长江大桥和武汉长江大桥也是长江大桥？鹦鹉洲长江大桥是一座单层悬索桥，雨水可直接从桥面两侧排出，不受“避免冲击下层”的严格限制。虽然我们也坚持“小雨收集、大雨直接排放”的理念，但具体的实现方式非常不同：暴雨主要依靠桥坡自然流动，雨落如“天花”，不能形成规则的阵列。桥墩位于河中，从河滩观赏时，视线被附近的桥墩挡住，难以看到连续壮观的景象。

武汉长江大桥作为新中国第一座公共铁路两用桥，其设计应首先满足基本交通功能。它主要依靠上层公路桥面的坡度和排水孔，使雨水相对自由地从两侧边缘流下。虽然也是双层桥，但下层是铁路部分，不通过非机动车和行人，上层公路桥面比下层宽很多，形成“挑檐”效果，对下层影响不大。此外，桥墩较多，间距较小，视觉效果较分散。

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